Ténéré 700 : équiper sa moto pour le tout-terrain nos astuces

Ténéré 700 Rally 2025 spécifications techniques

Redaction-TSE — Sun, 10 Aug 2025 14:53:25 +0000

🏁 Yamaha Ténéré 700 Rally 2025 : la moto adventure ultime inspirée du Dakar

Lorsque vous pilotez la Yamaha Ténéré 700 Rally 2025, vous êtes au guidon de l’une des motos adventure les plus extrêmes jamais conçues pour le tout-terrain. Propulsée par le renommé moteur CP2 de 690 cm³, logé dans un cadre en acier à la fois léger et robuste, la version Rally pousse la légendaire Ténéré 700 à un niveau inédit, directement inspiré du rallye-raid et du Dakar.

Grâce à ses suspensions KYB entièrement réglables avec une garde au sol impressionnante de 255 mm, cette moto a été pensée pour offrir au pilote un contrôle total dans les conditions les plus extrêmes. Chaque détail reflète son ADN rallye : fourche avant KYB à grand débattement, protection de carter en aluminium de 4 mm, repose-pieds crantés en titane, habillage élancé et prêt pour l’aventure.

Côté design, la Ténéré 700 Rally 2025 rend hommage à l’iconique XT600Z de 1983, avec un coloris unique, des roues dorées et le célèbre Speed Block Yamaha, complétés par un garde-boue avant haut, typique des courses dans le désert.

Pour le pilote, tout est pensé pour la performance et le confort : nouvelle selle haute (910 mm), réservoir redessiné, carter d’embrayage modifié pour plus de liberté de mouvement, et un poste de pilotage inspiré des roadbooks de rallye. L’écran TFT couleur de 6,3 pouces intègre une configuration Raid exclusive, affichant uniquement les infos essentielles quand le terrain devient difficile, tout en permettant une personnalisation complète.

Fourche KYB

La Ténéré 700 Rally dispose d’une fourche KYB haut de gamme de 43 mm entièrement réglable.

Avec des tubes renforcés et un revêtement spécial pour réduire le frottement statique, la course de la fourche a été augmentée de 20 mm par rapport à la Ténéré 700 de série, pour offrir un débattement de la roue avant de 230 mm et une garde au sol impressionnante de 255 mm.

Amortisseur arrière

Conçue pour ne faire qu’un avec la fourche, la suspension arrière de la Ténéré 700 Rally est conçue pour exceller dans les conditions les plus difficiles.

Offrant un débattement de 220 mm, soit 20 mm de plus que la Ténéré 700 de série, elle est également dotée d’un amortisseur et de biellettes entièrement repensés.

Une grande butée d’arrêt est utilisée pour gérer le terrain accidenté, tandis que le modèle est doté d’un réservoir à bonbonne avec un corps en aluminium pour maintenir la température de l’huile interne basse et ainsi assurer un amortissement uniforme dans toutes les conditions.

Livrée exclusive inspirée des années 1980

Célébrant la riche histoire de la Ténéré, la Ténéré 700 Rally rend hommage au passé avec sa superbe livrée inspirée des années 1980, complétée par des roues à rayons dorées et le motif emblématique Speedblock de Yamaha.

Avec son gardeboue avant haut et la silhouette classique de la Ténéré, cette véritable moto d’aventure a été conçue pour les pilotes les plus exigeants.

Garde-boue avant relevé typé rallye

Le garde-boue avant haut emblématique complète le look caractéristique de la Ténéré.

D’un coloris assorti et conçu pour être aussi pratique qu’esthétique, le garde-boue relevé protège des éclaboussures en conditions boueuses et élimine le risque d’accumulation de boue entre le pneu et le garde-boue.

Selle monoplace dédiée au rallye

Unique à ce modèle, la selle monoplace dédiée offre une position de conduite légèrement plus haute et plus droite que celle de la Ténéré 700 standard.

Le rembourrage supplémentaire est combiné à une suspension plus haute pour offrir une hauteur totale de 910 mm, supérieure de 35 mm à celle de série.

Le revêtement, avec deux matériaux haut de gamme, est en relief et estampé du logo Rally.

La selle est conçue pour offrir un meilleur contrôle en position debout, tout en augmentant le confort en position assise.

Position destinée au tout-terrain

La Ténéré 700 Rally a été soigneusement actualisée pour offrir un sentiment d’unité encore plus grand entre le pilote et la machine.

Le nouveau réservoir de carburant a été avancé et son bouchon est placé plus bas pour une meilleure répartition du poids, tandis que sa forme est plus étroite pour offrir une meilleure adhérence pour les genoux, pour un contrôle maximum sur toutes les surfaces.

À cela s’ajoute la selle typée rallye, plate et étroite, qui facilite le déplacement du poids du corps en tout terrain.

📝 Fiche technique complète de la Yamaha Ténéré 700 Rally 2025 : moteur, poids, hauteur de selle et équipements

Moteur

Type de moteur Quatre temps; Deux cylindres; Refroidissement liquide; Double arbre à cames en tête; Quatre soupapes

Cylindrée : 689 cm³

Alésage x course : 80,0 x 68,6 mm

Taux de compression : 11,5 : 1

Lubrification : Carter humide

Embrayage : À bain d’huile; Multidisque

Allumage : Allumage électronique (TCI)

Mise en route : Démarreur électrique

Transmission : Prise constante; Six vitesses

Transmission finale : Chaîne Admission EFI (injection électronique)

Puissance maximale : 54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min

Couple maximal : 68,0 N.m à 6 500 tr/min

Puissance de la version bridée : 35,0 kW (47,6 ch) à 8 000 tr/min

Consommation de carburant : 4,3 L/100 km

Émission de CO₂ : 100 g/km

Châssis

Cadre : double berceau; Poutre en tube d’acier

Suspension avant : Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm

Débattement avant : 230 mm

Suspension arrière : biellettes de suspension; Bras oscillant

Débattement arrière : 220 mm

Frein avant : Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein arrière : Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

Pneu avant : 90/90 – 21 M/C 54V

Pneu arrière : 150/70 R 18 M/C 70V

Angle de chasse : 27º

Chasse : 105 mm

Dimensions

Longueur hors tout : 2 370 mm

Largeur hors tout : 935 mm

Hauteur hors tout : 1.490 mm

Hauteur de selle : 910 mm

Empattement : 1 595 mm

Garde au sol minimale : 255 mm

Poids tous pleins faits : 210 kg

Capacité du réservoir d’essence : 16,0 L

Capacité du réservoir d’huile : 3 L

Écran et Connectivité

Régulateur de vitesse adaptatif : Non

Type d’écran : TFT

Navigation à l’écran : MyRide turn-by-turn

Connectivité smartphone : MyRide

Diagonale de l’écran : 6.3 pouces

Quelle est la cylindrée de la Yamaha Ténéré 700 Rally 2025 ?

La moto est équipée du moteur CP2 EU5+ de 690 cm³, un bicylindre en ligne à refroidissement liquide, reconnu pour sa fiabilité et son couple généreux.

Combien de chevaux développe la Ténéré 700 Rally 2025 ?

La puissance maximale est de 73,4 ch (54 kW) à 9 000 tr/min avec un couple de 68 Nm à 6 500 tr/min. Une version bridée à 47,6 ch (35 kW) est aussi disponible pour le permis A2.

Quel est le poids de la Ténéré 700 Rally 2025 ?

La moto affiche un poids de 210 kg tous pleins faits, soit l’un des meilleurs rapports poids/puissance de sa catégorie.

Quelle est la hauteur de selle ?

Deux versions existent :

Selle rally : 910 mm
Version abaissée (Low) : 860 mm

Idéal pour s’adapter à différents gabarits de pilotes.

Quelles sont les principales nouveautés 2025 ?

Accélérateur électronique YCC-T avec modes de conduite (Sport et Explorer)
ABS et contrôle de traction (TCS) désactivables
Tableau de bord TFT 6,3 pouces avec connectivité smartphone et navigation virage par virage
Nouvelle optique LED inspirée du rallye
Suspensions réglables avant/arrière, avec grande garde au sol (240 mm)

Quelle autonomie offre le réservoir ?

Avec une capacité de 16 L et une consommation moyenne de 4,3 L/100 km, l’autonomie dépasse les 350 km.

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Ténéré 700 : 5 améliorations indispensables pour rouler en off-road

Redaction-TSE — Tue, 03 Jun 2025 14:20:25 +0000

Transformer votre Ténéré 700 en véritable machine tout-terrain

Pour faire du tout-terrain avec la Ténéré 700, quelques modifications bien choisies peuvent tout changer.
Que vous soyez débutant en off-road ou pilote expérimenté, ces 5 améliorations vous permettront d’améliorer la protection, le confort et les performances de votre moto en tout-terrain.

Et selon vos besoins, vous pouvez aller plus loin : crash bars, chambres à air ou Bib Mousse, poignées confort… À vous de composer la machine qui vous ressemble !

ROUES ADVENTURE – HAAN WHEELS

Roues renforcées conçues pour un usage tout-terrain, offrant une meilleure absorption des chocs. Compatibles avec les inserts Bib Mousse pour une sécurité accrue sur tous les terrains.

Jante Excel®

Roue avant Ténéré 700 21×1.85″ – Haan Wheels

Roue arrière Ténéré 700 18×2.50″ – Haan Wheels

PNEUMATIQUES OFF-ROAD – MICHELIN

Pour une meilleure adhérence et une stabilité optimale, il est essentiel de choisir des pneus adaptés au type de terrain pratiqué.

Avant : MICHELIN ENDURO MEDIUM (90/100-21)

Arrière : MICHELIN DESERT RACE (140/80-18)

Bib Mousse : M16 à l’avant, M02 à l’arrière.

Idéals pour les terrains sablonneux, sinueux ou en rallye tout-terrain. Ces pneus offrent une excellente durabilité et une résistance maximale aux crevaisons grâce aux Bib Mousse.

FILTRE À AIR – TWIN AIR

Le filtre à air est un élément essentiel du moteur. Il est crucial qu’il soit bien étanche et performant.

Le kit filtre à air Twin Air agit comme un pré-filtre, à placer au-dessus du filtre à air papier d’origine (OEM), pour offrir une protection supplémentaire.

Avant l’installation, la boîte à air d’origine doit être retirée pour monter le filtre Twin Air et sa cage en aluminium. Ce kit permet une meilleure circulation de l’air tout en protégeant efficacement contre le sable, la poussière et l’eau.

Référence : 152622P – Filtre en mousse pré-huilé et bride en aluminium.

PROTECTIONS – ACERBIS

Pour rouler en tout-terrain avec une Yamaha Ténéré 700 d’origine, certaines pièces doivent être renforcées afin de mieux protéger la moto des chocs.
Les protections principales à installer :

Protège-cadres
Protections de carters moteur
Protège-bras oscillant
Guide-chaîne

Des équipements additionnels peuvent également être envisagés selon votre niveau et votre pratique.

SUSPENSION – OTS FACTORY

La suspension change tout sur une moto !
Pour un meilleur confort, une stabilité accrue et un meilleur ressenti, il est fortement conseillé de faire régler ses suspensions par un professionnel.
Nous préparons les suspensions de nos pilotes en collaboration avec OTS Factory, pour des réglages adaptés à chaque besoin.

Certaines de ces modifications se retrouvent sur nos motos de course, comme les roues Haan Wheels ou encore les suspensions préparées par OTS Factory.
Ce sont aussi les améliorations que nous recommandons aux aventuriers qui nous demandent conseil. Et pour aller plus loin, nous pouvons également vous orienter vers les kits GYTR.

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Qu’est-ce qui rend la Ténéré 700 World Rally unique ?

Redaction-TSE — Thu, 30 May 2024 09:38:13 +0000

Marc Bourgeois, Manager de l’équipe Rallye Ténéré Yamaha, a vu ses pilotes et ses clients remporter de grands succès sur la Ténéré 700 World Rally équipée des kits GYTR. Il nous donne un aperçu de ce qui distingue la Ténéré de la concurrence.

Marc a aidé son équipe à remporter d’importantes épreuves au cours des 12 derniers mois, avec des victoires historiques pour Pol Tarrés au rallye Transanatolia l’année dernière et au Morocco Desert Challenge 2024 sur la Ténéré 700 World Rally, qui a battu les prototypes de 450 cm3.

Les kits GYTR au service de la performance

Il manage l’équipe en collaboration avec ses pilotes et toute son équipe, dont Emanuele Vignali, ingénieur de course chez Yamaha Motor R&D Europe, qui a joué un rôle clé dans le développement des kits GYTR.

L’ajout du kit GYTR Rallye, du kit GYTR Performance et du kit GYTR Maniabilité à la Ténéré 700 World Rally donne à la moto une longueur d’avance sur les modèles concurrents et offre aux pilotes tels que Pol Tarrés et Alessandro Botturi une arme puissante pour affronter leurs adversaires.

Pour les clients du Ténéré Spirit Experience comme Stéphane Poulet, qui a roulé aux côtés de Tarrés au Maroc le mois dernier, ou pour les clients qui participent à des événements dans la catégorie Raid, leurs motos Ténéré équipées de pièces GYTR leur permettent de passer à la vitesse supérieure.

Marc Bourgeois explique : « La Ténéré est porteuse d’une histoire forte : elle a commencé dans le désert il y a plus de 30 ans, avec le Dakar et Stéphane Peterhansel. Aujourd’hui, nous avons retrouvé ce symbole d’aventure et de liberté avec le Ténéré ».

« Nous avons la chance de manager la partie Compétition Racing avec Pol Tarrés et Alessandro Botturi au guidon de la moto, d’avoir un lien fort avec la R&D et d’optimiser nos motos pour atteindre le sommet. L’année dernière, lors de la Transanatolia, c’était la première fois qu’une moto trail bicylindre battait un prototype de 450 cm3.

Ressentir la différence sur la moto

Travailler avec des professionnels comme Emanuele Vignali, ingénieur de course chez Yamaha Motor R&D Europe, est un atout considérable : « Avec le département R&D et le lien avec notre équipe officielle Rallye Yamaha et nos pilotes, nous avons créé les nouvelles pièces GYTR qui sont maintenant disponibles pour tous les propriétaires de Ténéré, chez tous nos concessionnaires. Vous pouvez ainsi personnaliser votre Ténéré ».

Il poursuit : « J’ai testé la moto de Pol et celles de nos clients lors d’événements tels que l’Africa Eco Race et le Morocco Desert Challenge, ou lors de petites excursions dans le désert, et c’est évident qu’on sent tout de suite que cette configuration permet de rouler en toute sécurité. Les kits GYTR sont vraiment d’un bon rapport qualité-prix. Si vous voulez améliorer les performances, il y a plein de possibilités très intéressantes parmi les pièces proposées comme le package avec la boîte à air, le système d’échappement complet Akrapovic, les repose-pieds, la selle, etc.

Des améliorations qui permettent aux clients d'améliorer leur conduite

En plus de ces équipements qui permettent aux pilotes d’améliorer les performances de leur moto, il ajoute : « Pour le client, un élément qui peut aussi faire la différence ce sont les roues renforcées, qui évitent le genre de dommages que l’on peut subir avec des roues standard, en particulier sur le hard pack avec des cailloux. Ensuite, avec les suspensions que nous utilisons, la longueur, le confort, la rigidité et la précision, c’est vraiment un grand pas en avant. »

Il conclut : « Notre travail est d’optimiser les performances de notre équipe et de permettre à nos clients de vivre des émotions intenses. Avec le lien que nous avons avec la R&D et notre équipe de pilotes, l’objectif est d’atteindre le sommet et d’y rester. Pour cela, il faut continuer à se développer tout au long de l’année en proposant de nouveaux produits dans notre catalogue GYTR, pour permettre à nos clients de profiter de notre expérience.

Contactez votre concessionnaire pour savoir quels sont les articles qui s’adapteront à votre Ténéré 700 et qui répondront le mieux à vos besoins.

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La R&D de Yamaha au service des clients

Redaction-TSE — Wed, 27 Mar 2024 10:18:21 +0000

Les kits GYTR Ténéré 700 World Raid ont été développés en lien direct avec le programme Racing de l’équipe officielle Yamaha Rallye avec un objectif clair et ambitieux : offrir des performances de course de haut niveau aux pilotes de Ténéré du monde entier.

Un ingénieur en première ligne

Emanuele Vignali, ingénieur de course chez Yamaha Motor R&D Europe, a joué un rôle clé dans le développement des kits GYTR.

Expliquant son rôle dans l’ensemble du projet Genuine Yamaha Technology Racing, il nous explique : « L’objectif des pièces GYTR est de transmettre aux clients de Yamaha toute l’expérience acquise lors des courses de haut niveau. En travaillant pour Yamaha Motor R&D Europe, mon rôle est double : j’ai à la fois la responsabilité de développer les motos de course des pilotes professionnels et aussi de veiller à la transmission de l’expérience Racing vers le R&D pour les clients. »

Commentant certaines des qualités spécifiques des kits GYTR qui améliorent les performances du Ténéré World Raid, il ajoute : « Au vu des conditions extrêmes de terrain et de types de pilotage, Les courses de rallye-raid exigent des améliorations fondamentales de la moto : la fiabilité est bien sûr essentielle et elle repose sur une « smart maintenance » (entretien intelligent), une bonne qualité et un bon équilibre des suspensions, une importante capacité de carburant pour les longues distances et bien d’autres facteurs… C’est dans cet esprit que les composants GYTR sont conçus : un radiateur d’eau plus grand, un refroidisseur d’huile, une boîte à air plus grande et un filtre en éponge, un couvercle d’embrayage CNC, un kit de suspension et des réservoirs arrière. Avec ce type d’équipement, il est possible de participer à des rallyes exigeants comme l’Africa Eco Race.

Pilotes officiels ou amateur : le même équipement

Si les kits GYTR aident les pilotes professionnels du Ténéré Yamaha Rally Team en compétition, il sont bien sûr à la portée des amateurs qui rejoignent le Ténéré Spirit Experience pour participer à des rallyes-raids. Emanuele Vignali confirme : « Les kits peuvent fournir au pilote tout ce dont il a besoin : des réglages de base à l’équipement complet de la moto, comme pour nos pilotes officiels. Ces kits permettent vraiment à nos clients de personnaliser leur moto en fonction de leur niveau et de leurs objectifs. »

Les kits GYTR ont joué un rôle clef dans les compétitions d’élite : les pilotes Alessandro Botturi et Pol Tarrés ont remporté des victoires d’étape, des podiums au classement général et des victoires de classe lors d’événements prestigieux tels que l’Africa Eco Race et le Morocco Desert Challenge.

« La plus grande réussite a certainement été de gagner des rallyes internationaux avec nos motos de course équipées du kit GYTR. Cela a été la preuve que ces composants sont d’un très haut niveau de performance », conclut Vignali.

Le meilleur du rallye-raid

En rejoignant le Ténéré Spirit Experience, les clients ont l’opportunité de faire passer leur pilotage au niveau supérieur en participant à certaines des plus grandes courses de Rallye-Raid au monde dans des conditions extraordinaires. Encadrés par le staff de l’équipe officielle Yamaha Rallye, au guidon d’une Ténéré 700 World Raid équipées du kit GYTR préparée par des mécaniciens de renommée mondiale, c’est le meilleur du rallye-raid qui leur est offert.

Pour en savoir plus sur les kits de performance GYTR Ténéré 700 World Raid, cliquez ici.

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