🏁 Yamaha Ténéré 700 Rally 2025 : la moto adventure ultime inspirée du Dakar
Lorsque vous pilotez la Yamaha Ténéré 700 Rally 2025, vous êtes au guidon de l’une des motos adventure les plus extrêmes jamais conçues pour le tout-terrain. Propulsée par le renommé moteur CP2 de 690 cm³, logé dans un cadre en acier à la fois léger et robuste, la version Rally pousse la légendaire Ténéré 700 à un niveau inédit, directement inspiré du rallye-raid et du Dakar.
Grâce à ses suspensions KYB entièrement réglables avec une garde au sol impressionnante de 255 mm, cette moto a été pensée pour offrir au pilote un contrôle total dans les conditions les plus extrêmes. Chaque détail reflète son ADN rallye : fourche avant KYB à grand débattement, protection de carter en aluminium de 4 mm, repose-pieds crantés en titane, habillage élancé et prêt pour l’aventure.
Côté design, la Ténéré 700 Rally 2025 rend hommage à l’iconique XT600Z de 1983, avec un coloris unique, des roues dorées et le célèbre Speed Block Yamaha, complétés par un garde-boue avant haut, typique des courses dans le désert.
Pour le pilote, tout est pensé pour la performance et le confort : nouvelle selle haute (910 mm), réservoir redessiné, carter d’embrayage modifié pour plus de liberté de mouvement, et un poste de pilotage inspiré des roadbooks de rallye. L’écran TFT couleur de 6,3 pouces intègre une configuration Raid exclusive, affichant uniquement les infos essentielles quand le terrain devient difficile, tout en permettant une personnalisation complète.
Fourche KYB
La Ténéré 700 Rally dispose d’une fourche KYB haut de gamme de 43 mm entièrement réglable.
Avec des tubes renforcés et un revêtement spécial pour réduire le frottement statique, la course de la fourche a été augmentée de 20 mm par rapport à la Ténéré 700 de série, pour offrir un débattement de la roue avant de 230 mm et une garde au sol impressionnante de 255 mm.
Amortisseur arrière
Conçue pour ne faire qu’un avec la fourche, la suspension arrière de la Ténéré 700 Rally est conçue pour exceller dans les conditions les plus difficiles.
Offrant un débattement de 220 mm, soit 20 mm de plus que la Ténéré 700 de série, elle est également dotée d’un amortisseur et de biellettes entièrement repensés.
Une grande butée d’arrêt est utilisée pour gérer le terrain accidenté, tandis que le modèle est doté d’un réservoir à bonbonne avec un corps en aluminium pour maintenir la température de l’huile interne basse et ainsi assurer un amortissement uniforme dans toutes les conditions.
Livrée exclusive inspirée des années 1980
Célébrant la riche histoire de la Ténéré, la Ténéré 700 Rally rend hommage au passé avec sa superbe livrée inspirée des années 1980, complétée par des roues à rayons dorées et le motif emblématique Speedblock de Yamaha.
Avec son gardeboue avant haut et la silhouette classique de la Ténéré, cette véritable moto d’aventure a été conçue pour les pilotes les plus exigeants.
Garde-boue avant relevé typé rallye
Le garde-boue avant haut emblématique complète le look caractéristique de la Ténéré.
D’un coloris assorti et conçu pour être aussi pratique qu’esthétique, le garde-boue relevé protège des éclaboussures en conditions boueuses et élimine le risque d’accumulation de boue entre le pneu et le garde-boue.
Selle monoplace dédiée au rallye
Unique à ce modèle, la selle monoplace dédiée offre une position de conduite légèrement plus haute et plus droite que celle de la Ténéré 700 standard.
Le rembourrage supplémentaire est combiné à une suspension plus haute pour offrir une hauteur totale de 910 mm, supérieure de 35 mm à celle de série.
Le revêtement, avec deux matériaux haut de gamme, est en relief et estampé du logo Rally.
La selle est conçue pour offrir un meilleur contrôle en position debout, tout en augmentant le confort en position assise.
Position destinée au tout-terrain
La Ténéré 700 Rally a été soigneusement actualisée pour offrir un sentiment d’unité encore plus grand entre le pilote et la machine.
Le nouveau réservoir de carburant a été avancé et son bouchon est placé plus bas pour une meilleure répartition du poids, tandis que sa forme est plus étroite pour offrir une meilleure adhérence pour les genoux, pour un contrôle maximum sur toutes les surfaces.
À cela s’ajoute la selle typée rallye, plate et étroite, qui facilite le déplacement du poids du corps en tout terrain.
📝 Fiche technique complète de la Yamaha Ténéré 700 Rally 2025 : moteur, poids, hauteur de selle et équipements
Moteur
Type de moteur Quatre temps; Deux cylindres; Refroidissement liquide; Double arbre à cames en tête; Quatre soupapes
Cylindrée : 689 cm³
Alésage x course : 80,0 x 68,6 mm
Taux de compression : 11,5 : 1
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d’huile; Multidisque
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante; Six vitesses
Transmission finale : Chaîne Admission EFI (injection électronique)
Puissance maximale : 54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min
Couple maximal : 68,0 N.m à 6 500 tr/min
Puissance de la version bridée : 35,0 kW (47,6 ch) à 8 000 tr/min
Consommation de carburant : 4,3 L/100 km
Émission de CO₂ : 100 g/km
Châssis
Cadre : double berceau; Poutre en tube d’acier
Suspension avant : Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm
Débattement avant : 230 mm
Suspension arrière : biellettes de suspension; Bras oscillant
Débattement arrière : 220 mm
Frein avant : Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
Frein arrière : Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
Pneu avant : 90/90 – 21 M/C 54V
Pneu arrière : 150/70 R 18 M/C 70V
Angle de chasse : 27º
Chasse : 105 mm
Dimensions
Longueur hors tout : 2 370 mm
Largeur hors tout : 935 mm
Hauteur hors tout : 1.490 mm
Hauteur de selle : 910 mm
Empattement : 1 595 mm
Garde au sol minimale : 255 mm
Poids tous pleins faits : 210 kg
Capacité du réservoir d’essence : 16,0 L
Capacité du réservoir d’huile : 3 L
Écran et Connectivité
Régulateur de vitesse adaptatif : Non
Type d’écran : TFT
Navigation à l’écran : MyRide turn-by-turn
Connectivité smartphone : MyRide
Diagonale de l’écran : 6.3 pouces
Quelle est la cylindrée de la Yamaha Ténéré 700 Rally 2025 ?
La moto est équipée du moteur CP2 EU5+ de 690 cm³, un bicylindre en ligne à refroidissement liquide, reconnu pour sa fiabilité et son couple généreux.
Combien de chevaux développe la Ténéré 700 Rally 2025 ?
La puissance maximale est de 73,4 ch (54 kW) à 9 000 tr/min avec un couple de 68 Nm à 6 500 tr/min. Une version bridée à 47,6 ch (35 kW) est aussi disponible pour le permis A2.
Quel est le poids de la Ténéré 700 Rally 2025 ?
La moto affiche un poids de 210 kg tous pleins faits, soit l’un des meilleurs rapports poids/puissance de sa catégorie.
Quelle est la hauteur de selle ?
Deux versions existent :
Selle rally : 910 mm
Version abaissée (Low) : 860 mm
Idéal pour s’adapter à différents gabarits de pilotes.
Quelles sont les principales nouveautés 2025 ?
Accélérateur électronique YCC-T avec modes de conduite (Sport et Explorer)
ABS et contrôle de traction (TCS) désactivables
Tableau de bord TFT 6,3 pouces avec connectivité smartphone et navigation virage par virage
Nouvelle optique LED inspirée du rallye
Suspensions réglables avant/arrière, avec grande garde au sol (240 mm)
Quelle autonomie offre le réservoir ?
Avec une capacité de 16 L et une consommation moyenne de 4,3 L/100 km, l’autonomie dépasse les 350 km.
